新能源电池及电解液材料行业研究



锂盐主盐是锂离子电池电解液中的核心成分之一。锂盐主盐能够作为锂离子迁移的介质,使其在正负极之间往返嵌入和脱嵌,实现能量的存储和释放。锂盐主盐很大程度上决定了锂离子电池的功率密度、能量密度、日历寿命和安全特性等性能,目前也是锂离子电池电解液材料成本的主要构成部分。


前期受限于LiFSI 合成难度较高、成本较高,LiFSI 主要作为锂盐添加剂配合LiPF6 使用,在作为锂盐添加剂使用时,LiFSI 的添加比例介于0.5%-3%之间。近年来随着LiFSI 合成工艺的突破以及生产规模的扩大,LiFSI 在主流电解液配方中的添加比例逐渐增加。2020 年9 月特斯拉公开发布了4680 电池(即直径46mm,高80mm 的电池),4680 电池电解液中LiFSI 的添加比例可以达到15%。目前,各大电池厂纷纷跟进布局以4680 电池为代表的大圆柱电池,预计在未来几年将迎来快速发展期:
| 公司名称 | 量产时间 | 大圆柱电池规划情况 |
| 特斯拉 | 2022年 | 规划的 4680 电池产能超过 200GW,其中 2022 年已经部分投产,预计 2023 年有望加速投产 |
| 宁德时代 | 2024年 | 规划产能约 40GW,预计于 2024 年逐步投产 |
| LG新能源 | 2023年 | 规划产能约 9GWh,预计于 2023 年逐步投产 |
| 松下 | 2023年 | 规划产能约 10GWh,预计于 2023 年逐步投产 |
| 亿纬锂能 | 2023年 | 规划产能约 100GWh,预计于 2023年逐步投产: |

2024-03-08 10:48